Piet's Blog.

Les quelques faits marquants de l'année Vélo 2008.
Et cette fois-ci, toujours dans le désordre...

La Flèche Wallonne.
Nous y étions à quelques uns du club. Je ne me rappelle plus trop combien nous étions mais, je dirais entre 6 et 8. Mais plus moyen de me rappeler.
Un circuit très exigent, pour les petits grimpeur comme moi... 
Avec majoritairement les grandes côtes du parcours Tilff-Bastogne-Tilff que j'avais fait en 2007. (Souvenir mémorable aussi. Sous la pluie, et tout seul pendant presque tout le parcours ... ) Enfin l'édition 2008 de la Fléchette s'est bien déroulée. Les conditions étaient clémentes. C’est le principal, avec bien sur le fait d'être entre amis ... 

La Vélomédiane (ou Criquélion) 2008
PARCOURS 20ème VELOMEDIANE CLAUDE CRIQUIELION
00,0 LA ROCHE – Quai d’Ourthe
1. Côte de Beausaint ( 2,8 km. – 5,4 %)
05,0 Vecmont
2. Côte de Mierchamps ( 0,8 km. – 5,0 %)
18,0 La Roche
3. CÔte de Hives ( 2,1 km. – 7,0 %)
21,0 Hives
4. Col des Haies d’Ortho ( 2,1 km. – 3,0 %)
27,0 Ortho
5. Cöte de Herlinval-Warempage ( 2,7 km. – 3,0%)
34,9 Nisramont
6. Côte de Fily ( 3,3 km. – 4,6%)
43,4 Mormont
7. Côte de Wibrin ( 1,3 km. – 6,1 %)
46,4 Wibrin
8. Côte de Nadrin-Bérismenil ( 1,5 km. – 3,6 %)
48,7 Nadrin
51,2 Bérismenil
54,9 Maboge
9. Mur de la Vélomédiane ( 1,8 km. – 8,8 %)
58,8 Hubermont
60,8 Buisson ( Ravitaillement )
63,2 Hives
67,0 La Roche
10. Côte de Gohette ( 1,0 km. – 11,3 % )
11. Côte du Parc à gibier ( 0,3 km. – 15,2 %)
12. Col de Haussire ( partie ) ( 1,3 km. – 11,0 %)
13. Côte de Samrée ( partie ) ( 3,7 km. – 4,0 %)
77,2 Samrée
80,1 Dochamps
83,1 Lamormenil
14. Côte de la Fosse ( 1,1 km. – 6,4%)
87,1 La Fosse – Oster
15. Côte de Odeigne ( 2,9 km. – 4,6 %)
93,0 Odeigne
96,6 Malempré
16. Côte de Malempré ( 0,8 km. – 10 %)
100,9 Manhay
110,0 Mormont-Football
111,4 Roche à Frêne
17. Côte de Roche à frêne ( 2,0 km. – 9,5%)
115,3 Fays
120,7 Villers Ste.Gertrude
122,5 Aisne
18. Col du Rideux Nord ( 2,5 km. – 8 %)
124,2 Heyd
127,7 Fanzel
132,7 Fisenne – Ravitaillement
134,2 Pont d’Erezée
135,9 Fisenne – Village
137,6 Soy
19. Côte de Soy ( 0,9 km. – 6,6 %)
142,4 Amonines
20. Côte d’Amonines ( 1,8 km. – 5,0 %)
145,4 Magoster
146,4 Beffe
148,2 Rendeux-Haut
151,4 Pont de Marcourt
21. Côte de Marcourt ( 2,6 km. – 5,8 %)
153,4 Marcouray
22. Côte du Bois d’Arlogne ( 2,5 km. – 4,9 %)
159,9 Devantave
23. Côte de Laidprangeleux ( 2, 8 km. – 5,6 %)
163,9 Dochamps
24. Côte de Dochamps ( 1,7 km. – 3,6 %)
166,9 Samrée
175,4 La Roche - Arrivée

La Marmotte
Commençons par le début. L'inscription... Et oui, c'est bête mais bon. Suite au forfait de Alain pour des problèmes de dos, j'ai pu m'inscrire à la Marmotte pour cette édition 2008. Ceci bien entendu grâce à Lilian qui à fait plus que le nécessaire pour moi pour que je puisse partir avec le groupe. Un grand merci à lui J
Nous avions décidé de partir le jeudi, de manière à pourvoir profiter des alentours le vendredi, aller chercher les dossards et la puce électronique à l'aise tout en haut de l'Alpe d'Huez.
La route en soit ne posait aucuns problèmes. Je me retrouvait avec notre Philou (qui fît tout le trajet), Serge et notre bon Président Paul ... J Tandis que dans la deuxième voiture se trouvait Christian (chez qui j'avait déposer la veille mon vélo) et notre grand cycliste Hubert...

Nous voilà presque arrivé à l'hôtel. Il nous restait encore une bonne 50aine de kms, quand tout à coup .... une drache nationale qui n'allait pas s'arrêter jusqu'au lendemain ....  Ca démarre bien et on se pose tous la question : Va t'on pouvoir démarrer le lendemain ? ... car si pas bon dans la vallée, comment serait le temps en haut des cols ... ?

Arrivée à l'hôtel. Oberland ou un truc du genre. Pas des tonnes de trucs à dire ... mais beaucoup pour rigoler en fait ...
Les repas de "cyclistes" .... lol Je sais pas trop ce qu'ils avaient de cycliste …
Les chambres pas aérées depuis Mathusalem.... Et avec des superbes peintures dans certaines chambres. Peintures très contemporaines, qui pouvaient être appelées Fungi Oberlandi par nos plus grands spécialistes biologiques ...
Pour les petits déjeuners, un super bon café... fait avec le jus de chaussettes du patron... Chaussettes pas changées depuis bien longtemps sûrement ... :-)
La nourriture n'en parlons même pas. Des fois on mangeaient, mais on savait même pas ce qu'on mangeait... c'est dire...
Donc, des tonnes de fous rires... je vous dis que ça !!!
Donc pour faire passer tous ces repas, il nous fallait bien trouver un petit café histoire de décompresser avant la grande journée qui nous attendait. Mais bien sur ne pas exagérer, histoire de pas avoir la tête dans le pet.

Donc après deux trois Leffe, dodo et repos...
La grande journée tant attendue par tout le monde est enfin là. Préparation normale avant un départ de grande cyclo : douche, déjeuner, dernière préparation du vélo... avec toujours ce petit stress qui est là et qui ne me quittera que lors du début de l'ascension du col du Glandon...
Et oui, toujours un peu nerveux avant un départ...

Pour le départ, nous étions plus de 8000 participants je pense, donc ce départ c'est fait en plusieurs vagues de 2000 participants. Nous étions dans la troisième. La toute première étant coupée en deux avec le départ des 400 premiers... déjà classés auparavant, pro ou semi-pro.... en tout cas les bons.... Le premiers allait mettre un peu plus de 6h... pour 175 kms.
C'est en fin parti pour nous....
Résultats : 10h de selle … et le bonheur de l’avoir fait.

le week-end cyclo à Stenay (organisé par Jean-Claude)

le Rallye de la Saint-Jean

le circuit Lillois-Ham Sur Heure-Lillois (organisé par Alain Thibaut)

le Ventoux (avec Pat et Fred)

Fin 2009 - Début 2010.
Le mois de janvier 2010 démarre avec une petite gène … Il fait tout blanc dehors et les températures maximales se situent plus ou moins vers -2°C. Ce qui n’est pas du tout évident pour la pratique du vélo sur route …
L’année passée avait démarrer avec une petite gêne au niveau du genoux, ce qui n’était pas de toute bonne augure pour le début de saison. Mais bon ... on a fait avec quelques petits anti-inflammatoires qui ont fait du bien...
Bonne petite préparation de fin d’année 2009, en allant courir trois à quatres fois par semaine, histoire de garder la pompe en marche. Sans oublier quelques petites sorties avec les « pensionnés » du club.

Mes objectifs de l'année 2010 en Vélo ?
Comme tous les cyclistes : Faire encore mieux que 2009 et encore plus.
Encore mieux par rapport au club cyclo, je sais pas si on peux faire mieux. J'ai enfin trouvé un club de cyclistes (dans lequel je roule depuis 2008) qui savent rouler quand il faut, et s'amuser ou faire la fête quand on est tous autour de la table...

Mieux aussi, dans le sens ou je veux faire des aussi belles cyclosportives que celles de 2009. Ce qui sera pas évident, car la plus belle fut celle de l’Epervier réalisée à la fin de notre semaine de vacance "All In" à la Garde Freinet.

En 2008, nous avions au programme et dans le désordre : la Flèche Wallonne, la Vélomédiane (ou Criquélion), la Marmotte, le week-end cyclo à Stenay (organisé par Jean-Claude), le Rallye de la Saint-Jean, circuit Lillois-Ham Sur Heure-Lillois (organiqé par Alain Thibaut), le Ventoux (avec Pat et Fred), que je détaillerai plus tard.

Et aussi plus, car j'ai au compteur quelques 7000 kms pour cette belle année 2009. (6500 kms pour 2008).

Petit bémol de ce côté là, je visais les 10000 kms. Mais une non régularité au point de vue des kms réalisés pour aller au boulot à vélo, ne m'ont pas permis de réussir ce petit objectif.

Je ferai mieux en 2010, enfin j'espère....

Ce qui est sur c'est que je prends toujours autant de plaisir à me retrouver sur le vélo. Ce qui n'était plus le cas pour ma "fin de carrière" footballistique.
Que ce soit en groupe ou pendant mes sorties d'entrainement en solitaire, le plaisir est toujours là. Et quand le plaisir est là …
Le mieux, bien sûr étant les sorties sur routes...et en groupe. Car les exercices sur rouleau sont bien (très bon pour le travail spécifique) , mais ne procurent jamais le même plaisir.... qu’est celui de se retrouver avec les amis.
Toujours au point de vue du vélo, mais cette fois-ci un point qui me tient fort à coeur. C'est le point de vue humain... Les contacts et les bons moments passé sur le vélo, mais aussi lors de la troisième mi-temps comme on dit. Celles-ci sont parfois [ presque trop souvent certains pourraient dire ] fort arrosées ...
Mais bon, c'est comme ça... La troisième mi-temps est toujours là et le "noyau dur" du club répond toujours présent .... ;-)

L’objectif chiffré de cette année 2010 est de ……… 9000 kms. Soyons moins gourmand que l’année passée, on sait jamais…

Cyclo Club Lillois. Petite présentation et conseil sécurité.
Club de Cyclisme adapté aux amateurs, pour effectuer plusieurs parcours dans toute la Belgique. Le club n'est quand-même pas adapté à tous car la moyenne horaire du groupe B est de +/- 26 km/h et celle du groupe A, de 28/29 km/h. Il faut donc être un peu cyclo-sportif. Comme on dit, il faut en avoir dans les jambes. Il ne convient donc pas aux balades familiales.

Pour plus de renseignement sur le club n'hésitez pas à laisser un commentaire...

Sportivement.

Quelques renseignements:

Sécurité routière pour les cyclistes

SI QUELQUE CHOSE DEVAIT ARRIVER…

• Appelez les services de secours ( le 112 = service médical d’urgence et les pompiers et le 101 =police fédérale). Soyez précis et concis.
• Si vous êtes qualifié, prodiguez les premiers soins,mais ne déplacez pas un blessé grave.
• Vous êtes un guide, restez donc calme et veillez à la sécurité du reste du groupe.
• Évitez un deuxième accident en avertissant les conducteurs qui approchent.
• Notez immédiatement les noms des témoins de l’accident.

Capitaines de route et véhicules d’escorte

(Si le groupe choisit de suivre les règles applicables aux cyclistes en groupe)
• De 15 à 50 cyclistes :
- 2 capitaines de route au moins : autorisé.
- 1 ou 2 véhicules d’escorte : autorisé.
• De 51 à 150 cyclistes :
- 2 capitaines de route au moins : obligatoire.
- 2 véhicules d’escorte : obligatoire.
- Les capitaines de route doivent être âgés d’au moins
21 ans et porter au bras gauche un brassard aux couleurs
nationales avec la mention “capitaine de route”.
- Ils peuvent immobiliser la circulation aux carrefours sans signaux lumineux
au moyen d’un disque représentant le signal C3 et donner des indications aux
autres usagers.
- Le capitaine de route ne doit plus être en possession d’une liste des participants.
- Les véhicules d’escorte doivent précéder ou suivre le groupe à une distance de 30 m environ
; s’il n’y a qu’un seul véhicule d’escorte, celui-ci doit suivre le groupe.
- Sur le toit des véhicules d’escorte doit être monté un panneau spécial, bien visible des vis-à-
vis et des conducteurs qui viennent de l’arrière.

CYCLISTES EN GROUPE

Deux possibilités :
• Le groupe suit les mêmes règles que celles applicables au cycliste isolé.
• Le groupe suit les règles applicables aux cyclistes en groupe (à condition de compter au moins 15 cyclistes).
Dans ce cas, le groupe dispose de certaines facilités, mais il doit aussi respecter certaines obligations.
Où rouler et comment ?
(Si le groupe choisit de suivre les règles applicables aux cyclistes en groupe)
• Vous n’êtes pas obligé d’emprunter les pistes cyclables.
• Vous pouvez rouler en permanence à deux de front sur la chaussée, à condition de rester
groupés.
• Sur une chaussée sans bandes de circulation, ne pas dépasser l’équivalent
de la largeur d’une bande (± 3 m) et, en aucun cas, la moitié de la chaussée.
• Sur une chaussée divisée en bandes : bande de droite uniquement.